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01N自动变速箱技术通报

01N自动变速箱技术通报
案例
故障现象:在1档和2档间往复跳档,不升3
故障分析:01N有两个速度制,一个监控倒档太阳轮转速,另一个监控输出齿轮转速。当线束插反时,ECU接受到的输出转速信号是倒档太阳轮的转速;而在二档时倒档太阳轮转速为零,ECU便认为波箱的输出转速为零,指令波箱以一档工作
解决方法:检查两个速度制的线束有否插反,若插反,调换并重新连接好
案例二
故障现象:起步加速达换二档车速时,车有被后拉的感觉(似踩刹车)
故障分析:尽管电子性能正常(检测不到故障码),但由于N90电磁阀密封响应差,从而使得在1、2档时K3一直处于供油或半供油状态。当1升2时,K1、K3、B2三组元件同时工作,导致档位干涉,整个行星系统被B2制动,产生上述障现象。
解决办法:更换N90电磁阀。
案例三
故障现象:差速器部位异
故障分析:01N差速器腔为独立式的,用齿轮油润滑,而油量仅为0.75L。若使用条件恶劣,易造成润滑不良,副轴小齿轮过早磨损,产生异响
解决办法:更换副轴
故障现象:冷车入D档熄火
故障分析:由于01N锁止阀的阀肩较窄,整体长度又短,故当与之配合的铝套轻度磨损时,当油温低、粘度大时,极易造成该阀的卡滞。
解决办法:更换油路锁止阀的铝套。
案例五
故障现象:入D档后,K1接合时间长
故障分析:由于磨损造成轴向间隙过大,导致K1盅供油密封钢铃折断,从而产生上述故障。
解决办法:更换油泵第一道钢铃,调整轴向间隙
案例六
故障现象:有故障码00652(档位监控不可*信号)和01192(液力变扭器离合器打滑)。
故障分析:波箱烧毁摩擦片或相关转速信号线路出现偶发性、接触不良故障时,经常出现上述二个故障码。其因在于,该系波箱电脑主要换档参数中有:发动机转速传感器G28、变速器转速传感器G38(感知前太阳轮转速)、车速传感器G68(感知输出齿圈转速),这三个参数也是波箱电脑产生故障码的判断依据。当波箱在任一档位打滑或线路故障造成转速信号供应异常时,都会在这三个转速指标中体现出来,而电脑会按原设计转数参照对比,并笼统粗略定义为以上二个故障
解决办法:先检查油是否已烧,如烧了则要对波箱进行大修,如未烧则用诊断仪读码及数据流并检修波箱线路。